Aus Osna­brück für ganz Deutschland:

Hoch­wer­ti­ge Fahrzeugaufbereitung

Innen- und Außen­pfle­ge für Old­ti­mer, Sport­wa­gen und beson­de­re Fahrzeuge

 

Leis­tun­gen für Privatkunden

Opti­ma­le Pfle­ge und Auf­be­rei­tung für Ihr Fahrzeug

Außen

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Hoch­glanz­po­li­tur

  • Opti­mal für den Ver­kauf Ihres Fahrzeuges
  • Lea­sing­rück­läu­fer erhal­ten eine bes­se­re Bewertung
  • Opti­sche Wert­stei­ge­rung durch Farbauffrischung
  • Kei­ne bis sehr leich­te Defektbeseitigung

Preis: 270 – 410 €

Mehr zur hOCHGLANZPOLITUR

Eine Hoch­glanz­po­li­tur frischt Ihre Fahr­zeug­far­be wie­der auf. Defek­te wer­den bei einer Hoch­glanz­po­li­tur nicht oder nur mini­mal ent­fernt. Die Hoch­glanz­po­li­tu­ren beinhal­ten kei­ne Schleif­par­ti­kel, jedoch Füll­stof­fe, Öle oder Sili­ko­ne, die kurz­zei­tig die Defek­te überdecken.

Bei einer Hoch­glanz­po­li­tur gehe ich fol­gen­der­ma­ßen vor:

 

  • Hand­wä­sche mit der scho­nen­den “2 Eimer“ Waschmethode
  • Aus­pin­seln der Drecknester
  • Teer‑, Insek­ten- sowie Flugrost-Entfernung
  • Rei­ni­gung der Tür- und Kofferraumholme
  • Schei­ben­rei­ni­gung (innen und außen)
  • Rei­ni­gung der Außenkunststoffe
  • Fel­gen­rei­ni­gung im mon­tier­ten Zustand (Fel­gens­tern)
  • Hoch­glanz­po­li­tur 
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1 Polier­gang („One Step“)

  • Best­mög­li­che Defekt­be­sei­ti­gung mit einem Polierdurchgang
  • Ech­ter Tiefenglanz
  • Opti­ma­le Vor­aus­set­zung für eine Versiegelung
  • Leich­te bis mitt­le­re Defektbeseitigung

Preis: 380 – 690 €

Mehr zum ONE STEP Poliergang 

Bei dem One Step Polier­gang wird eine mitt­le­re Schleif­po­li­tur ver­wen­det, die wäh­rend des Polier­vor­gangs ihre Schleif­par­ti­kel zer­legt. Dadurch wer­den leich­te bis mitt­le­re Defek­te ent­fernt und Tie­fen­glanz erzeugt.  

Bei einem One Step Polier­gang gehe ich fol­gen­der­ma­ßen vor:

 

  • Hand­wä­sche mit der scho­nen­den “2 Eimer“ Waschmethode
  • Aus­pin­seln der Drecknester
  • Teer‑, Insek­ten- sowie Flugrost-Entfernung
  • Rei­ni­gung der Tür- und Kofferraumholme
  • Schei­ben­rei­ni­gung (innen und außen)
  • Spe­zi­el­le Behand­lung des Auto­lacks mit Autoreinigungsknete
  • Rei­ni­gung der Außen­kunst­stof­fe + Nachpflege
  • Fel­gen­rei­ni­gung im mon­tier­ten Zustand
  • Mitt­le­re Schleifpolitur
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2 Polier­gän­ge („Two Step“)

  • Maxi­ma­le Defektbeseitigung
  • Makel­lo­ses Lackbild
  • Reins­ter Tiefenglanz

Preis: 600 – 1065 €

Mehr zum two STEP Poliergang 

Im ers­ten Polier­vor­gang wird eine Schleif­po­li­tur ver­wen­det, die ihre Schleif­par­ti­kel nicht zer­legt. Hier­mit poliert man mitt­le­re bis star­ke Defek­te aus. Jedoch ist bei die­sen Schleif­po­li­tu­ren kein Hoch­glanz mög­lich, ein soge­nann­ter “Grau­schlei­er“ bil­det sich.
Um die­sen Grau­schlei­er zu ent­fer­nen, ist ein zwei­ter Polier­vor­gang mit einer mittleren/feinen Poli­tur nötig, um einen per­fek­ten Tie­fen­glanz zu erzielen.

Bei dem Two Step Polier­gang gehe ich fol­gen­der­ma­ßen vor: 

  • Hand­wä­sche mit der scho­nen­den “2 Eimer“ Waschmethode
  • Aus­pin­seln der Drecknester
  • Teer‑, Insek­ten- sowie Flugrost-Entfernung
  • Rei­ni­gung der Tür- und Kofferraumholme
  • Schei­ben­rei­ni­gung (innen und außen)
  • Spe­zi­el­le Behand­lung des Auto­lacks mit Autoreinigungsknete
  • Rei­ni­gung der Außen­kunst­stof­fe + Nach­pfle­ge + Versiegelung
  • Fel­gen­rei­ni­gung im demon­tier­ten Zustand
  • Schleif­po­li­tur
  • Fein­schleif­po­li­tur 

Innen

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Innen­raum­rei­ni­gung

Der Innen­raum kann eine Viel­zahl an Ver­schmut­zun­gen auf­wei­sen, die unter­schied­lich behan­delt wer­den müs­sen.
Von einer ein­fa­chen Auf­fri­schung bis hin zu einer Kom­plett­über­ho­lung des Innen­rau­mes, bei der die Sit­ze kom­plett aus­ge­baut, Tep­pi­che und Pols­ter mit dem Sprüh­ex­trak­ti­ons­ge­rät bear­bei­tet – oder Hun­de­haa­re mit der Pin­zet­te aus den Sitz­stof­fen gezupft wer­den, genießt Ihr Fahr­zeug bei mir das vol­le Programm.

Jedes Fahr­zeug ver­lässt mei­ne Hal­len mit dem glei­chen 100%ig zufrie­den­stel­len­den Ergeb­nis – auch wenn Rei­ni­gungs- und Auf­be­rei­tungs­auf­wän­de variieren. 

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UV schüt­zen­de Innenraumpflege

Der Innen­raum besteht aus ver­schie­de­nen Ober­flä­chen­ma­te­ria­li­en: Lackier­ten Hoch­glanz­leis­ten, gebürs­te­tem Alu­mi­ni­um, Soft­la­cken, Kunst­stof­fen etc.

Jedes die­ser Mate­ria­li­en muss unter­schied­lich gepflegt und geschützt wer­den. UV ‑Strah­lung ver­ur­sacht das Ver­blas­sen von Kunst­stof­fen oder das Ein­rei­ßen von Soft­la­cken. Um dem ent­ge­gen­zu­wir­ken und einen opti­ma­len Schutz im Innen­raum zu gewähr­leis­ten, ist es wich­tig pfle­gen­de UV-Blo­cker zu verwenden.

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Außen

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Fahr­zeug­auf­be­rei­tung

Jede Fahr­zeug­auf­be­rei­tung ist indi­vi­du­ell und kann nach eige­nen Wün­schen zusam­men­ge­stellt wer­den. Sehr ger­ne bera­te ich Sie und erklä­re aus­führ­lich die ein­zel­nen Schrit­te. Zusam­men fin­den wir die opti­ma­le Kom­bi­na­ti­on für Ihr Fahrzeug.

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Ver­sie­ge­lung jeg­li­cher Art am Lack

Die Ver­sie­ge­lung ist die Schutz­schicht Ihres Auto­lacks. Umwelt­ein­flüs­se und Wasch­an­la­gen kön­nen erheb­li­che Schä­den am Lack ver­ur­sa­chen. Mit einer Ver­sie­ge­lung haf­tet der Dreck nicht am Lack und Wasch­an­la­gen­krat­zer wer­den deut­lich redu­ziert. Wel­che Ver­sie­gelng für Ihr Fahr­zeug die Rich­ti­ge ist (Glas‑, Kera­mik- oder Poly­mer­ver­sie­ge­lung), hängt von Ihrem Fahr­pro­fil und Ihrer Nach­pfle­ge ab. 

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Schei­ben­ver­sie­ge­lung, Felgenversiegelung

Bei der Schei­ben­ver­sieg­lung wer­den die Front­schei­be, sowie die Sei­ten­schei­ben versiegelt. 

Bei der Fel­gen­ver­sie­ge­lung bie­te ich die Ver­sie­ge­lung von Aluminium‑, Magnesium‑, Stahl- und lackier­ten Fel­gen an. Schmutz­an­haf­tung wird dadurch redu­ziert und die Rei­ni­gung erleichtert.

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Außen­kunst­stof­fe pfle­gen und versiegeln

Regel­mä­ßi­ge Son­nen­ein­strah­lung auf die Außen­kunst­stof­fe ver­ur­sacht häu­fig das Aus­ga­sen der Weich­ma­cher im Kunst­stoff und somit eine Ver­blas­sung. Um einen lang­an­hal­ten­den Schutz zu gewähr­leis­ten, hilft eine Ver­sie­ge­lung der Außenkunststoffe. 

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Stoff­ver­deck Rei­ni­gung + Imprägnierung

Eine scho­nen­de Rei­ni­gung ist die Vor­aus­set­zung für die Lang­le­big­keit Ihres Stoff­ver­decks. Dazu zählt sanf­tes sham­poo­nie­ren und aus­bürs­ten der Dreck­par­ti­kel, um die Fasern nicht zu beschädigen.

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Tür­hol­me polie­ren + versiegeln

Um diver­se Eins­stiegs­spu­ren zu besei­ti­gen, wer­den die Tür­hol­me poliert und versiegelt.

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Lackier­te Brems­sät­tel rei­ni­gen + versiegeln

Die­ser Farb­ak­zent am Fahr­zeug ist schwer zugäng­lich. Durch eine Ver­sie­ge­lung ist die Schmutz­an­haf­tung gerin­ger und das Säu­bern einfacher.

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Chrom Auf­ar­bei­tung

Haben Sie Chrom­ele­men­te an Ihrem Fahr­zeug, so sol­len die­se auch spie­geln. Oft­mals lässt sich durch Auf­po­lie­ren des Chroms ein nahe­zu neu­wer­ti­ger Zustand wiedererlangen.

Innen

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Leder­pfle­ge, Leder­repa­ra­tu­ren, Lederfärbung

Nie­ten, Reis­ver­schlüs­se, Jeans­ab­fär­bun­gen und die nor­ma­le Sitz­nut­zung kön­nen unschö­ne Schä­den am Leder hin­ter­las­sen. Ins­be­son­de­re wenn Ihr Fahr­zeug oft und seit Län­ge­rem bean­sprucht wird. Durch Auf­fül­lung von Ris­sen und eine Nach­fär­bung des Leders ist es mög­lich die Schä­den rest­los zu entfernen.

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Stoff­sitz­rei­ni­gung (nass) mit Sprühextraktionsgerät

Bei der tie­fen­po­ri­gen Rei­ni­gung mit dem Sprüh­ex­trak­ti­ons­ge­rät wird zusätz­lich zum Sitz­be­zug auch der dar­un­ter­lie­gen­de Schaum­stoff  durch­ge­spült, gerei­nigt und tro­cken gesaugt. Dies dient beson­ders zur Vor­beu­gung von Gerü­chen in Ihrem Fahrzeug.

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Imprä­gnie­rung

Wer­den ver­se­hent­lich Flüs­sig­kei­ten auf den Sit­zen ver­schüt­tet, zie­hen die­se oft direkt in das Mate­ri­al. Eine Imprä­gnie­rung sorgt durch einen Abperl­ef­fekt dafür, dass Flüs­sig­kei­ten nicht in den Bezug oder sogar den dar­un­ter­lie­gen­den Schaum­stoff einziehen.

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Anti-Beschlag für die Frontschutzscheibe

Gera­de in den Win­ter­mo­na­ten ist das Beschla­gen der Front­schutz­schei­be ein sehr häu­fig auf­tre­ten­des Pro­blem. Um dem ent­ge­gen­zu­wir­ken und somit die Abfahr­war­te­zeit zu ver­rin­gern, ist eine Anti- Beschlag Schutz­schicht sehr zu empfehlen.

Innen­raum­rei­ni­gung

  • Fall­be­schrei­bung: Ein Lieb­ha­ber hat sich die­sen Vol­vo XC90 mit über 200.000 km auf dem Tacho gekauft.
  • Her­aus­for­de­rung: Über­ga­be des Fahr­zeu­ges mit nie gepfleg­tem Innen­raum in Neuwagenqualität.
  • Leis­tun­gen: Auf­grund zahl­rei­cher unzu­gäng­li­cher Berei­che, muss­te der kom­plet­te Innen­raum aus­ge­baut wer­den, um das Fahr­zeug zu rei­ni­gen. Tep­pi­che und Sitz­pols­ter wur­den nass mit dem Sprüh­ex­trak­ti­ons­ge­rät behan­delt und die Kunst­stof­f­ele­men­te gerei­nigt und UV-schüt­zend gepflegt.
  • Kos­ten: ca. 400 €

Pols­ter­rei­ni­gung

  • Fall­be­schrei­bung: Ein Lea­sing­rück­läu­fer mit hoch bean­spruch­tem Innen­raum soll­te dem Gut­ach­ter vor­ge­führt wer­den. Um Nach­zah­lun­gen zu ver­mei­den, gab der Kun­de den Wagen im Vor­hin­ein zur Pre­mi­um Fahrzeugaufbereitung. 
  • Her­aus­for­de­rung: Flüs­sig­keits­fle­cken­ent­fer­nung 
  • Leis­tun­gen: Um die Flüs­sig­keits­fle­cken aus den Sitz­pols­tern zu ent­fer­nen, wur­den alle Sit­ze nass mit dem Sprüh­ex­trak­ti­ons­ge­rät gereinigt. 
  • Kos­ten: ca. 250 € 

Leder­auf­be­rei­tung

  • Fall­be­schrei­bung: Der Lam­bor­ghi­ni Gall­ar­do Spy­der wies Ein­stiegs­spu­ren an der Sitzwan­ge und Jeans­ab­rieb auf. 
  • Her­aus­for­de­rung: Ent­fer­nung von Schä­den aus hel­len Ledersitzen. 
  • Leis­tun­gen: Der Jeans­ab­rieb wur­de durch fach­ge­rech­tes Rei­ni­gen ent­fernt. Die beschä­dig­te Sitzwan­ge wur­de zunächst bear­bei­tet und anschlie­ßend mit neu­er Far­be “auf­ge­sprüht”. 
  • Kos­ten: ca. 200 €

Lack­auf­be­rei­tung

  • Fall­be­schrei­bung: Bei die­sem Fahr­zeug waren zahl­rei­che Krat­zer und Schlie­ren im Lack. 
  • Her­aus­for­de­rung: Ent­fer­nung von Defek­ten aus schwar­zem UNI Lack. 
  • Leis­tun­gen: Nach der Hand­wä­sche wur­den Defek­te, Schlie­ren und Wol­ken­bil­dun­gen sofort sicht­bar. Da 70 – 80% der auf­zu­be­rei­ten­den Fahr­zeu­ge dunk­le Lack­far­ben haben, wer­den spe­zi­el­le LED-Strah­ler ein­ge­setzt, unter wel­chen kein Defekt ver­bor­gen bleibt. Durch Polie­ren und das anschlie­ßen­de Auf­tra­gen einer Kera­mik­ver­sie­ge­lung wur­den die­se Defek­te entfernt. 
  • Kos­ten: Polie­ren ca. 800 € + Kera­mik­ver­sie­ge­lung ca. 300 € 

Aus­sen­rei­ni­gung

  • Fall­be­schrei­bung: Bis ins letz­te Detail
  • Her­aus­for­de­rung: Ent­fer­nung von Dreck­nes­tern an schwer zugäng­li­chen Stellen!
  • Leis­tun­gen: Jedes auf­zu­be­rei­ten­de Fahr­zeug wird grund­ge­rei­nigt. Mit der scho­nen­den Zwei-Eimer-Waschme­tho­de kön­nen Stel­len erreicht wer­den, an denen eine Wasch­an­la­ge schei­tert. Flug­rost, Insek­ten und Teer­fle­cken wer­den in sepa­ra­ten, auf­ein­an­der fol­gen­den Schrit­ten entfernt. 
  • Kos­ten: Grund­rei­ni­gung ab 89 € 

Fein­schliff & Politur

  • Fall­be­schrei­bung: Die Front des Fahr­zeugs war durch Insek­ten und Vogel­kot stark ver­un­rei­nigt. Dreck und Ver­un­rei­ni­gun­gen die­ser Art müs­sen schnellst­mög­lich ent­fernt wer­den, da sie sich sonst in den Klar­lack ätzen. 
  • Her­aus­for­de­rung: Ent­fer­nung von Ver­ät­zun­gen durch Insek­ten und Vogelkot! 
  • Leis­tun­gen: Um zunächst die Ver­ät­zun­gen am Klar­lack zu ent­fer­nen, wur­den die­se abge­schlif­fen. Durch das Auf­po­lie­ren der Schleif­spu­ren, ent­steht ein opti­ma­les Lackbild. 
  • Kos­ten: ca. 110 €
“Ich bin ein­fach ein Nerd auf mei­nem Gebiet.”

“War­um Sie mit einem Pro­fi arbei­ten sollten.”

Ihr Fahr­zeug ist ein beson­de­res Ein­zel­stück? Sie haben viel Arbeit, Zeit und/oder Geld investiert?

Auf­be­rei­tung ist nicht gleich Auf­be­rei­tung. Es gibt eini­ge Unter­schie­de, die erst auf den zwei­ten Blick oder etwas zeit­ver­zö­gert ins Auge fallen.

- ech­te Tie­fen­be­hand­lung vs. schnel­ler Glanz
- Pro­fi Mate­ri­al­kun­de vs. gut Glück
- Lang­zeit­wir­kung vs. güns­ti­ger Kurzzeiterfolg

Sie möch­ten es genau­er wis­sen? Las­sen Sie sich unver­bind­lich beraten.

05422 9072258 – Erik Keppler

Ihr Pro­fi Auf­be­rei­ter aus der Regi­on Osnabrück

Mehr über mich

Auf­be­rei­ter gibt es wie Sand am Meer, aber nicht jeder ver­steht sein Hand­werk so, wie es eigent­lich sein sollte.

Mich jedoch inter­es­siert unter ande­rem wel­che Polier­tech­nik mit wel­chen Poli­tu­ren funk­tio­niert, Inhalts­stof­fe und che­mi­sche Zusam­men­set­zun­gen ein­zel­ner Pro­duk­te, wann und wie sich eine Poli­tur zer­legt, wel­che Ver­sie­ge­lung wel­chen Kon­takt­win­kel hat und wie kratz­re­sis­tent sie wirk­lich ist.

Jedes Jahr kom­men zahl­rei­che neue Pro­duk­te auf den Markt: Ich tes­te , beur­tei­le und bil­de mir mei­ne eige­ne Mei­nung zu den Pro­duk­ten, bevor ich sie ver­wen­de und einsetze. 

Aus die­sem hohen Fach­wis­sen resul­tiert mei­ne her­vor­ra­gen­de und sehr hoch­wer­ti­ge Arbeit!

Neh­men Sie Kon­takt auf